废铝回收 再生铝行业属于上游的原材料行业是什么？怎么样？

原铝生产过程能耗高。与生产同等数量的原铝相比，生产1吨再生铝相当于节约3.4吨标准煤，节约用水14立方米，减少固体废物排放20吨。

再生铝产业属于再生资源和循环经济范畴，被列入鼓励类产业，将有助于企业在立项、融资、用地等方面获得国家政策支持。

同时，国家出台相关政策，改善市场环境，清理再生铝行业不合格企业，淘汰行业落后产能，为行业健康发展扫清障碍。

产能规模、工艺装备、资金投入、成本控制、生产技术经验和环保，共同筑起了行业护城河。 2013年7月18日，《铝工业规范条件》公布，对再生铝的布局、规模和外部条件、质量、技术装备、能源消耗、资源消耗和综合利用、环境保护等方面提出要求。项目。 这些政策法规为竞争对手进入该行业设置了很高的壁垒。

此外，由于行业毛利率水平较低，需要有效控制成本才能盈利。这就要求企业具备更高的废铝价格控制能力和废铝材料调配能力。

同时，先进的生产技术和丰富的研发经验也需要长期的积累和不断的研发创新。

国内再生铝行业的主要企业包括立中集团、华金集团、新格集团、亿秋资源、帅亿驰集团和顺博合金。行业集中度较低。

再生铝合金主要用于生产铸铝合金制品和压铸铝合金制品。铝合金产品可分为铸造铝合金产品、压铸铝合金产品和变形铝合金产品。再生铝受限于废铝原料成分复杂，延展性差。

因此，国内再生铝合金主要用于铸造铝合金制品和压铸铝合金制品的生产，很少用于变形铝合金制品的生产。变形铝合金基本上由原铝制成。

再生铝下游应用继续扩大。汽车、摩托车和电动汽车占整个下游消费的近70%。早期，我国再生铝合金的下游覆盖主要是摩托车零部件、通用机械零部件等行业。近年来，再生铝主要用于生产汽车、摩托车、机械设备、通讯电子、电子电器、五金灯具中的铝材。合金铸件和压铸件、汽车、摩托车和电动汽车目前占整个下游消费量的近70%。

较早普及的汽车用铝材是车轮、气缸盖、气缸体、曲轴箱、进气管、皮带轮、变速箱、油泵等部件。这些部件一般采用铸铝合金，可以节能减排。在汽车的压力下，近年来，汽车轻量化发展迅速，铝的使用量扩大到零部件、全铝车身等部件。

环保政策越来越严格，提倡轻量化。 2020年7月起实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》规定，在排除工况和检测影响后，汽油车的CO排放量需降低33%。碳氢化合物和非甲烷总碳氢化合物的排放量将减少33%，氮氧化物的排放量也将减少42%。

此外，欧洲要求 2020、2021 年二氧化碳排放量低于 95g/km，2030 年要求低于 59g/km。 2018-2030年年均跌幅为3.2%，2021年年均跌幅为7.6%。环保政策的收紧也将推动汽车轻量化的进程。国内外主流汽车企业都设定了汽车减重目标，2020年普遍减重100kg或10%。

随着汽车轻量化的进步，自行车中铝的使用量有所增加。据汽车工业协会数据显示，2011-2019年我国轻型车产量呈上升趋势，2018年和2019年仅略有下降。轻型车产量的增长反映了汽车轻量化的逐步推进.

作为汽车轻量化的重要材料，铝合金在汽车上的应用将逐渐深入。 2011-2019年，汽车用铝量从102公斤/辆增加到136.4公斤/辆。

我国汽车市场仍有增长潜力，特别是新能源汽车的发展有望为汽车市场注入新动力，带动自行车用铝量进一步增加。

1）从汽车保有量来看，我国汽车产销量仍有增长空间。 2019年我国每千人汽车拥有量为173辆，而同期美国为837辆，仍远低于主要发达国家。汽车行业还有很大的发展空间。

2）新能源汽车发展迅猛。 2016年12月，“十三五”国家战略性新兴产业发展规划再次明确，到2020年，新能源汽车累计产销量超过500万辆，产销量超过200万辆。当年实现。长期来看，新能源汽车需求增长趋势明显。